Voxan Roadster Make Model | Voxan Roadster | Year | 1999 | Engine | Liquid cooled, four stoke, 72°V-Twin, | Capacity | 996 | Bore x Stroke | 98 x 66 mm | Compression Ratio | 10.8:1 | Induction | Magneti Marelli electronic injection | Ignition / Starting | Electronic / electric | Max Power | 100 hp 72.9 kW @ 9000 rpm | Max Torque | 103 Nm @ 6500 rpm | Transmission / Drive | 6 Speed / chain | Frame | Double aluminium tube | Front Suspension | WP 40mm inverted forks adjustable for compression and rebound. | Rear Suspension | WP underslung extension shock, adjustable for compression, preload and rebound. | Front Brakes | 2x 320mm discs 4 piston calipers | Rear Brakes | Single 245mm disc 2 piston caliper | Front Tyre | 120/70-17 | Rear Tyre | 180/55-17 | Dry Weight | 185 kg | Fuel Capacity | 18 Litres | Le 1000 Roadster Voxan affiche un sacré tempérament moteur malgré quelques problèmes de finition. Véritable rail, elle évolue en toute vivacité. Mais comme pour son petit frère le Café-Racer, son prix de 75 000 F le positionne dans le haut du marché. Aux mauvaise langues de rappeler ses origines auvergnates.Dès que l’on parle de Voxan, les yeux brillent et les oreilles deviennent attentives. Quoi de plus normal à l’évocation du 1000 Roadster tricolore qui s’est longtemps fait désirer.
En selle ! Entre repose-pied trop hauts et selle un peu basse, difficile de trouver une position de conduite idéale. Le buste et les cuisses sont vite sollicités, alors que le moteur fait preuve d’une santé étonnante. De 3000 tours (limite du cognement) à plus de 9000 tours, le twin souffle fort avec un regain d’activité vers 7500 tr/min. Un moteur qui s’exprime jusque dans la montre par ses vibrations parasites.
Le freinage de la Voxan 1000 Roadster est garanti par le double disque avant qui assure un excellent travail. Il suffit juste de tirer fort sur la poignée. De quoi se cogner les yeux contre l’écran du casque. Vif mais peu farouche, le Roadster apprécie les encha?nements de virolos. Sur route dégradée ou erreur d’appréciation, la monture se contr?le et se rattrape sans aucune difficulté. Il ne reste plus alors aux ingénieurs d’Issoire qu’a peaufiner l’éclairage et la lisibilité du tableau de bord, entravée par les demi-guidons. Histoire de justifier le prix du Voxan 1000 Roadster...
Source Motormag |