国四版的光阳弯道情人150刚刚上市，价格是15980。

这款踏板车上时间并不短，骠骑府记得是2016年上市，至今已经五年了，但是进入国四时代以后，这款车并没有停产，说明这款车的销量还不错，使得光阳有信心将这款车继续延续下去。

这款车以运动玩乐为定位，配备光阳的战斧式发动机，单缸风冷四气门，排量为150cc，最大功率为10.3KW/8500转，最大扭矩为11.8NM/6500转，尽管是风冷发动机，但是数据上却比有些水冷发动机的车型还要大。采用了镀硅镍层气缸，也就是通常所说的陶瓷气缸，耐高温抗磨损，所以光阳敢于将压缩比设定在11:1的高位，保证了耐磨和可靠性。

配置上也不错，有博世品牌前后轮双通道的ABS，7.2升的大油箱，自动开启坐垫，USB接口，液晶组合仪表盘等等安全性和舒适性的配置。

这款车怎么样？你得弄清楚他的竞争对手都是谁，就能明白他的竞争力以及定价是否合理。

标致的SF4 150算是一个吧，配备的是水冷单缸两气门发动机，排量相同，但是账面数据还不如风冷的弯道情人150，而且只有CBS，没有ABS，这个成本上就相差不少。

比亚乔的运动健将150和SR150也是竞争对手，价格也相当。

但是都没有ABS，配置都很“素净”，这种车不太符合国人的消费观念，动力上相差不大，也有一定的运动能力，但是噪音大油耗高。

三阳FNX150倒是不错，也配置ABS，但是品牌力度不能与光阳相比，再加上这款车注重实用性，改装余地不大，改装套件少，缺少可玩性。

其他的日系合资品牌里面，没有与他对位的运动踏板车，豪爵也没有，所以，光阳的弯道情人的优点还是很明显，动力足够，配置高（ABS），品牌也不错，这就是光阳继续将这款车延寿的目的，因为他知道，你找来找去，还是得到他这里来看看。因此，弯道情人这款车我觉得还不错。

说起弯道情人KCC相信现在依然会有很多摩友津津乐道它的运动实力，倒退五六年前国内那时的运动踏板车型还真是凤毛麟角，也正是在那时光阳凭借自家的硬核技术以及制造工艺良好口碑积累，让弯道情人这款车型有口皆碑。升级款的弯道4V外形依然紧凑干练，且全盘继承了老款的设计语言，现在看来有点“速可达”机车的怀旧风格，但在配色上给出了新的方案，在曾经的机车少年眼里弯道4V就是经典、就是故事。

动力硬件配备了一颗实际排量149cc的单缸风冷四气门引擎，是的你没有看错，就是那个拥有陶瓷气缸技术的“战斧”发动机，虽然是多年前的风冷散热技术，但其高达11:1的压缩比调教，所压榨出来的动力放在今天来看实力依然不容小觑，在直道上也依然能跑出110公里的极速，相对其不超过1.6万元的售价还配备了双通道ABS是不是顿时觉得光阳很厚道，小编觉得国内厂商都应该在排量150及以上车型标配ABS，毕竟任何时候骑乘人的安全才是第一位的。

随着大批摩友们的消费升级加快，对运动型踏板车的要求也在提高，在越来越多优秀的竞品面前，弯道4V这样造型经典的车款还是将逐渐呈现竞争乏力，希望未来光阳能给弯道车系赋予全新的外形设计，升级优秀的水冷引擎，在保留安全配置的前提下，增加整车科技含量，相信未来的弯道4V车型依然能在摩友心目中独树一帜。