骠骑府：
两款车看起来区别很大，实际上都是跑铺装道路的好手。
春风650GT的排量更大，动力更好，但是整车设计的很紧凑，因为这款车实际上是仿制的川崎异兽VERSYS650的车架，钻石型钢管车架，轴距同为1415mm，而川崎异兽VERSYS650的车架又来源于川崎ER6N，这么说你肯定明白过来了，没错，也就是说春风650GT实际上是街车的底子，加上大包围之后的结果。
既然是街车的底子，想必操控各方面也差不到哪里去，事实就是如此，春风650GT的操控很好，轴距短重心低，不带三箱的情况下甚至可以跑山，这款车骠骑府试骑过，骑行感受还是很不错的，很灵活易控，完全没有体会到这款车的整备质量（带三箱）已经达到了236KG。
而且如果是经常载人骑行，车重点还是有好处，因为车身的重心不会有很大改变，这点在挂载三箱之后的高速续航时会有重要意义，挂载三箱最大的毛病就是高速时的死亡摇摆，因此很多ADV车型都有挂载三箱之后的限速提示。
无极500DS按照无极官方的定义，是旅行ADV，实际上就是我们常常说到的多功能休旅车，与DL250是同样的一种类别，凡是前后17寸街车轮胎搭配铝合金轮毂的车型，都可以这样称呼，所以，无极500DS不适合走那种烂路，但是依靠185mm的离地间隙，他还是比春风650GT在非铺装道路上表现得稍好点，再加上座高达到了820mm，视野更开阔，有种骑专业ADV高头大马的感觉，挺适合那些追求专业范儿但是实际上不下烂路的人。
两款车动力上区别还是很大，春风650GT排量达到了650cc，即使载人也不会受到明显影响，超车和高速巡航更有优势，稳定性更好，坐姿也很舒适，无极500DS重心高，他不适合以超过140KM/H的时速巡航，但是他的路况适应能力要略强点，建议 i根据自己的使用情况选择，如果要问我的选择，我应该是更倾向于春风650GT。
春风650GT是去年上市，质量上还算是可以，你要求不高的话，我觉得可以接受，无极500DS刚刚上市，具体如何暂时未知，但是根据无极以前的产品来看，也应该不会差，其实国内的这些自主品牌在品控上并没有很大差距，基本都是同一个档次。
骑士分享：
这两款车型好像不存在竞争关系，但如果题主非常喜欢的话，也可以拿来对比一下，毕竟它们后期的用途主要还是以摩旅为主，所以我们可以来个静态对比。
无极500DS 铝轮版38800
春风650GT 平均售价43800
外观方面，这两款车型因为定位不同，所展现出来的视觉观感完全不一样，不过20款无极500DS相比早期爆出的版本，显得更加大气漂亮，一改了往日的粗犷使得整车看起来年轻了很多。而春风650GT好像并没有太大变化依然还是老样子，但就整体的外观表现而言骑士分享更喜欢650GT的外观设计。
动力方面，这两款车型因为排量上的差异650GT会有绝对优势，在两款发动机动力调校基本一致的前提下，春风650GT低扭会更直接，提速也会更流畅。当然无极500DS自身的动力表现也是比较理想的，尤其是这款动力总成的中速性能比较优秀，它在多款车型上已经得到了验证，只不过因为排量上的劣势，使得动力表现相比650GT就会逊色一些。
配置方面，这两款车型都是同级别车型中比较丰富的，一些主流的配置它们都有装备，比如KYB减震器，液晶仪表，LED灯源都可以在这两款车型上看得到，所以配置间的差异对于这两款车型来说并不是太大。至于这两款车型的品质在自主品牌都是比较不错的，尤其是发动机基本上已经保持在了非常稳定的水平，所以它们之间所凸显出来的无非就是一些细节上的区别。
而这两款车型之间最大的区别主要就在车身结构，车身结构的不同将会直接影响后期的骑行表现，无极500DS是偏ADV的设定，所以这款车就会刻意强调通过性能和舒适性。
春风650GT则是一款巡航街车，所以它注重舒适性的同时更会强调操控表现，这种差异在这两款车型的轴距和最小离地间隙上表现得非常明确。春风650GT采用了低重心紧凑型的设计，并且为了强调操控，它的轴距只有1415mm，而无极500DS轴距达到了1460mm，并且为了保证基本的通过性，随着最小离地间隙的增加它的座椅高度突破800mm，保持在了820mm，如此的设计对于小个摩友就会有压力。
所以这两款车型之间的选择还要看个人的身体条件和后期对于摩旅的需求，对于题主173cm的身高来说选择春风650GT会更适合，当然前提是建立在公路巡航摩旅为主的基础上，如果有走烂路的需求，选择无极500DS就会更适合。