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凯越500F单摇臂复古攀爬摩托车怎么样?有没有详细解读?
3.89万元买这个不太出名的牌子值得吗。还是说加点钱买川崎忍者400?
阿牛单车:

近日,凯越的单摇臂复古攀爬风格街车500F正式发布上市,并且公布售价为38900。 不得不说,凯越的动作是真的快~ 在这里强行关联一下隆鑫无极。。。几台车硬是几年了还在“放鸽子,炒热度”。

好了,话不多说,我们来好好感受一下这台国产500级别单摇臂复古车:

先来看外观部分:整体的造型与去年在摩博会亮相的外观变化不大,极简的现代复古风格,与本田的CB系列NEO Sports Cafe“不谋而合”!钢丝辐条真空多功能轮胎和相对较高的离地间隙及较轻的车重,使它甚至具备了一定的越野性能,但它正常尺寸的减震却暴露了它街车的本性。所以凯越500F不只是局限于平常的刷街代步,在非铺装路面的轻度穿越也是可以满足的,解锁更多的玩法,也就是目前比较流行的风格―Scrambler。

再来看看动力和配置方面: 凯越500F与凯越500X可以说是同平台出身! 所以动力,主要配置,钻石双翼梁车架,刹车系统等几乎都是一样的。这也是为什么凯越出新车“动作”这么快的原因~ 

发动机还是隆鑫那台口碑不错的博世电喷,8气门、DOHC、水冷异步双缸发动机,实际排量471cc,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩43N.m/7500rpm,最大功率扭矩及输出转速均与500X一致。这款发动机对于摩友来说已经非常熟悉了,来自逆行开发本田的CB500,低扭充足,运行稳定,踏实耐操。 凯越采购自隆鑫,并且没有进行重新调教。

搭配了全新设计的全彩液晶仪表,信息显示全面,感官效果不错。前后轮ABS可以通过仪表右上的按钮关闭(前后单独或全关闭)。

全新设计的圆形LED大灯,现在流行的嵌入式灯带,位于中央凯越英文LOGO “COLOVE”,看起来质感不错,不过再一次与本田CB撞脸。


这款车的一大卖点:全新搭载的“单摇臂”,据说来自杜卡迪,奥古斯塔同一供货厂家; 搭配前18寸110/80真空辐条轮,后17寸160/60真空辐条轮,看起来“逼格”满满,别有一番风味,500F上这套倍耐力 MT60 RS全地形胎在干燥地面和湿滑地面的抓地力都还不错。这也是杜卡迪Scrambler的上原装轮胎,这个规格比凯越500X都更高! 再配合侧边双出的电镀色排气~ 养眼~

减震与刹车方面同样级别不低,减震品牌为KYB,前倒置,后中置多连杆带外置气囊; 刹车卡钳则是日清品牌。 减震行程相较于500X有所缩短,造就了更好的公路骑行感受,当然越野能力也降低一些。

790mm座高,18L油箱,续航里程400km以上,173kg的整备质量,操控轻快灵活,可通勤代步,可攀爬游玩,一切看起来都是那么的“美好”。

当然了,这款车还是存在一些非常“奇葩”的设计和一些“问题”:
高高翘起的仪表盘~正前方的视觉很怪异; USB接口设计在车头灯上方~ 方不方便先不说,下雨天还能用吗? 
位置非常低的喇叭~ 怎么的? 来吃泥水的吗? 线路不会进水腐蚀吗? 本身这个挡泥板的挡水效果就很差了~ 还有这发动机下底壳,边缘高高翘起是几个意思??用来装泥巴吗?

除了这些设计问题,凯越500F在减震调教和做工上也是不够成熟的! 至少在亮相的这几台工程样车上是不够好的! 粗糙的焊接,走线也不够工整。。。这些问题,都是消费者最顾忌的。 所以真正的市售版本的做工质量到底怎么样,现在都是无从谈起~ 只能说这几台样车还不错,但还经不起细细研究~

总的来说,凯越500F是目前国内中量级复古车型的一个“搅局者”,与贝纳利幼狮500形成激烈竞争。 不俗的外观,不错的配置,不差的质量做工~ 让其值得期待! 至于题主所说的加钱买川崎NINJA400,那你怎么不再加点钱买Z900RS,不再加点钱买火神呢? 凯越500F与忍者400这两个车没有可比性,价位差得多,用途和风格也迥然不同,至于怎么选? 如果凯越500F的质量有保证,那还是非常值得的,其他的,全凭喜好吧!


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