骠骑府：
题主提到了哈雷的突破者，如上图所示，售价高达295800起步。
哈雷突破者性价比高吗？295800的起步售价有几个人会认为性价比高的？当然不会高，实际上哈雷全系车型性价比都不高，只有STREET 750(88888)和STREET ROD（95888）在十万元以内，其他的车型都不是我等平民大众能够消费得起的。
而且如果稍微关注一下国际风云的人一定知道，这段时间咱们和美国怼上了，对原产于美国的659项价值500亿商品包括汽车和摩托车大幅增加关税，以报复美国单方面的对咱们上调关税的行为，如图所示。
你说本来人家就是高大上的车型，如今这关税再一上涨，更是高攀不起。好吧，人傻钱多的土豪表示没有压力，喜欢就买，钱绝对不是问题，问题是怕买了又不喜欢，有钱就是任性。
所以说，追寻情怀和文化是一种高消费行为这句话绝对是正确的，哈雷以情怀文化品牌作为营销的三把刀，看似温情脉脉实则弥漫着一股子浓浓的铜臭味儿。
那么还是看看与咱们有着关贸协定的东南亚吧。
中国－东盟自由贸易区，是中国与东盟十国组建的自由贸易区。2010年1月1日贸易区正式全面启动。根据相关的关贸总协议发展计划，已经在2015年对中国―东盟自贸区成员国关税降至0%（全部产品，部分敏感产品除外）。而在2018年将对东盟自贸区和中国―东盟自贸区所有成员国零关税，骠骑府猜测，摩托车不是军火，应该不属于敏感商品的范畴之内吧？
所以，循着这个思路找，或许有收获。例如KTM或者川崎，都在东南亚设立了工厂，因此他们的产品在价格上还是有一定竞争力。例如KTM Duke 390全新换代款，价格是47800，非常有竞争力。如图。
全新KTM Duke 790据说也将由春风代工生产，届时价格会有一定的惊喜，暂且拭目以待吧！
川崎也是同样，对于进入中国市场非常有诚意，骠骑府对于川崎的做法一直持赞赏的态度。不过也不难理解，东南亚市场本田和雅马哈的实力太过于强大，两者的市场占有额度占据了95%以上，川崎和铃木可谓是对本田和雅马哈苦大仇深，另辟蹊径来中国挖掘市场潜力，也许是不错的选择，所以，川崎进入中国的姿态非常低调。
去年的时候川崎在国内就举行了一次大型媒体试驾会，并且同时公布了三款新车的价格，这三款车型分别是Z650ABS、Ninja650ABS、Z900ABS。而售价也分别为Z650ABS（人民币76600元）、Ninja650ABS（人民币79800元）、Z900ABS（人民币106600元），价格极具竞争力。三款车如下图。
当然，这些车型与国内品牌相比依然是属于阳春白雪的高端价位，但是相对于同排量的进口大贸车型来说，已经是算良心价了------骠骑府表示依然还是买不起系列，土豪随意！
玩车品：
不知道你想要的摩托车是什么类型的？
赛车？街车？ADV？越野？巡航踏板？
主要用途是什么？
是用来摩旅？赛道？日常通勤代步？装X？或者送快递？
预算是多少？
排量是否有要求？
如果按照性价比来推荐的话
1、新款KTM DUKE 390
目前国内呼声极高的一款中型排量的街车，出了名的品牌，买车架送摩托，征服达喀尔越野赛，长期包揽前五，马力大，车身轻，是KTM的品牌优点。
外观上跟同门大哥1290 super duke R，如出一辙，无论是车身线条，还是颜色搭配，以及家族式的分裂大灯，标配LED液晶显示屏。
在配置上，国内的跟国外的并没什么区别，这次是满血版本（本田CBR1000RR：MMP），该有的全都有，钢管车架，倒置WP减震，后中置减震，前后碟刹，ABS系统，米其林轮胎，一点不虚。
动力上是搭载的是依然是373cc单缸水冷四气门发动机的基础上，最大功率提升到32 kW/ 9000 rpm，不过排气从底置排气改为侧置，看起来更拉风。
这个车子的优缺点分别如下：
优点：
1、动力和加速表现同级无敌
2、价格便宜（相比宝马G310五万多的价格，KTM DUKE 390 售价47800，还是可以的）
3、车身轻，可玩性强（滑胎，漂移不在话下）
缺点：
1、单缸
2、品牌知名度在妹子中不高
3、后期保养价格稍贵（相比日系）
2、KTM DUKE 790
这辆也是KTM的800CC级别的车子，同样是比较吸引人的。
外观上家族式标配，不过线条更加激进，动力却要比390好太多了，LC8c发动机799CC的并列双缸发动机最大马力105PS，但是车重仅仅只有170KG不到，这样的推重比可以说是相当出色了。
这款车子即将在大陆上市，售价也算是比较亲民的，预计在十万元以下。
3、川崎Z900
各位摩友心中的性价比最高的神车。
八尾000：
首先，摩托车，玩的就毫无性价比可言，哈雷，更是无性价比，突破者，30万多下来，就是一个走街装逼利器，性能也不如同级别排量其他品牌的车，但是品排价值，和传递的价值观是很大的卖点，想想自由大道，皮衣，风和自由就行了，其他的东西，别的摩托车都比哈雷强，但世界上只有唯一的哈雷。