骠骑府：
新大洲本田Dio U+在本田的国内众多踏板车车系里面属于中端的实用型代步车，目前价位是8000左右。如图。
铃木优友125如图，价位大致与新大洲本田Dio U+相仿，如图。
外观上两款车颜值都不高，就是个代步通勤的用途，所以还是看你自己的喜好吧，骠骑府就不过多评论了。
新大洲本田Dio U+配置的是本田NSC发动机，单缸风冷两气门，本田的PGM-Fi电喷系统，排量125CC，最大功率为6.6KW，最大扭矩为9.87NM，动力还不错，结合只有105KG的整备质量，驾驶起来很轻松自如，怠速时有点震动，但是走起来之后没问题。
悬挂的反应算是比较有韧性的，平整的柏油路面上能提供不错的舒适性，但是在质量不佳的硬质水泥路面上前轮跳动有点严重。前后轮直径为12寸，可以提供一定的通过能力，稳定性也比小直径轮胎更好，不错。
油耗也表现还不错，骠骑府调查了好几位车友的油耗反馈，从2.2升到2.6升都有，所以主要还是与驾驶风格和路况有关系，油耗并不算高，油耗水准属于中等偏上的水平，还不错。
相比较而言，新大洲本田Dio U+似乎更偏向于提升舒适性配置，例如他配置了USB充电接口和手刹，算是两个很贴心的配置。
并且前制动使用了19CM大直径的双活塞卡钳。
不过这款车坐桶空间并不大，只能放一个半盔进去，因为油箱还是设在了坐垫下面，占据了一定的空间。
坐垫长度和宽度适中，正常情况下坐两个人的话问题不大，后座稍微偏小了点。
铃木优友125如图。
这款车配置的也是单缸风冷发动机――铃木超级芯机器，排量为125CC，最大功率为6.9KW，最大扭矩为9.8NM，动力表现很出色，而且静音，震动和油耗也控制得相当不错，这款车也是同时返销日本本土市场的踏板车型，品质还不错。
骑行质感上主要是两个槽点，前减震偏硬朗了点，然后轮胎抓地很一般，实用取向的车型，你别指望能有多好的骑乘感受，有点小瑕疵可以理解，很多车友都换了轮胎。
没有USB充电接口，也没有手刹，对于年轻人来说，没有手刹似乎可以理解，没有USB充电接口就要吐槽了，新人类的生活四要素――阳光，空气，水，手机，缺一不可，因此，实际上这款车骠骑府发现购车人群里中年人似乎占更大比例。
因为车身更加宽大，因此坐垫也很适合载人，坐垫长度达到了66CM，其实可以做一家三口都没问题，而且比较平直，后座的乘员不会往前溜。
坐桶空间也很一般，油箱设计在了坐垫下，也只能放一顶头盔。
前轮是单活塞卡钳配合单盘制动，只能说满足代步的需求而已。
两款车都具备一定的实用性，喜欢拉风玩乐的话，就别看着两款车了。新大洲本田Dio U+配置稍微丰富点，比较均衡，而铃木优友125则更加的偏向实用功能，空间更大，动力表现也要好一点，做工上两者差距不大，新大洲本田Dio U+略微强一点，但是优友125也不是很差，对用户来说并不产生决定性的影响。如果是骠骑府来选，两款车都还可以，但是还是与能拿到什么价格有一定关系，如果在价格相差不大的情况下，我还是愿意选择新大洲本田Dio U+，这就是骠骑府的看法，个人意见供你参考。
携手相偎相依：
我买的u+我们这里 uu比u+贵了800。感觉u+可以。除了不比uu省油点，uu听说油耗2个，u+估计要2.3吧。其它都挺好吧。喜欢本田发动机声音。
遇见是最美de意外：
新大洲本田dio U+
搭载本田NSC125发动机，偏置汽缸、滚针轴承摇臂、挤压燃烧室等技术，配合本田PGM-FI智能电喷系统，使得Dio U+动力提升、油耗降低，同时增加了一些人性化配置USB接口，扩大了座桶储物空间，脚踏板进行了加宽，同时还有两个方便的前储物空间，用于通勤代步和买菜是个不错的选择。
济南铃木UU125
UU125是铃木在2017年6月份发布的一台踏板车型，由济南轻骑铃木生产。由于各项指标以达到Suzuki全球标准，所以除了在国内销售外，UU125i还返销日本，出口全球。
新大洲本田dio U+，优点：PGM、USB接口、驻车手刹；缺点：老机器平台动力肉、声音大、油耗一般。
济南铃木UU125，优点：最新发动及，动力好提速轻快、安静、抖动极小、油耗低、鞍座长又宽适合载人、开放式置物格、前后有二级挡泥板、带打火棍、自带护杠尾箱；缺点：喇叭声音小，油表不准，漆水薄，做工不够精细
结合以上对比我选UU。