我们都知道在中国摩托车是要被强制报废的，但是很多人却搞不懂摩托车强制报废到底是几年，众说纷纭。其实答案都写在《机动车强制报废标准规定》里面，其中第五条明确表示正三轮摩托使用年限是12年，其他摩托（两轮摩托）使用年限是13年，过了这个年限，就要被强制报废了。

不过后面还有一条补充条款，就是各地区政府可以根据实际情况制定摩托车强制报废年限，但是正三轮不得低于10年，其他摩托（两轮摩托）不得低于11年。也就是说，无论11年报废还是13年报废都是对的，主要看当地政府如何决定。

这背后的逻辑很简单，13年强制报废的地方一般都是经济发达地区，有一定的高端摩托车销量，不排除厂家去游说政府，尽量把强制报废时间拉长的可能性，虽说11年和13年只差了两年，不过能续两年命也是极好的。11年强制报废的地方一般都是经济欠发达地区，没有什么高端摩托车销量，125cc是销售主力，你可以想象一下这些车都用在什么地方，都是怎样的使用环境，对于这些劳苦功高的“生存工具”而言，11年和13年没什么区别，甚至能跑个7、8年都够呛。

通过解读强制报废期限，我们还可以引申出下面两个话题，都很重要。

很多库存大贸车售价及其便宜，动辄三五万的优惠让很多人开始有还车贷的冲动了，你先别急，听我把话说完。对于这种“特价库存”车，你一定要向商家问清楚一个问题，那就是强制报废日期是多少，我跟你说吧，很可能强制报废日期是十年以内，你要问了，为什么会这样？国家规定不是不得低于11年吗？

原因很简单，《机动车强制报废规定》里面还提到库存超过两年的车，强制报废按照出厂日期计算。明明13年强制报废，可如果库存超过两年，就变成11年强制报废了，如果库存四年，就是9年强制报废。

比如一款售价13万的大贸摩托，它理论上每年折旧费是1万元，因为只能骑13年嘛。所以库存四年的话，商家给你便宜4万元是非常合理的，而且是必须便宜这么多，因为这个钱是计算出来的，和车型、品牌、定位没有任何关系，阳寿少几年就要便宜几年的价值。

还有一点你要注意，摩托车在第13年（第11年）是无法过户的，你只能提前一年卖出去，摩托车最后一年要烂到你手里，不能再去市面上流通交易了。