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光阳CT250和RT3应该如何选择?

骠骑府:

国际惯例先上图!下图为光阳CT250,价格是20800。

下图为宗申RT3,价格是25980。

先说说定位吧!

CT250是针对城市道路通勤日常代步的一款实用型大踏板车,光阳从事踏板车生产多年,在产品定位和产品线拓展上眼光独到。

实际上很多用户抱怨125CC及150CC级别的踏板车,在车身空间以及动力上不能满足需求,但是那些大型的250CC级别的踏板车在实用性上又不如小踏板,光阳由此发现两者之间缺少一款能够适当兼顾两种需求的踏板车,这就是CT250出现的背景及市场需求。正好赛艇250那款发动机技术成熟可靠,已经量产多年,成本也比较低,两气门的设计也很适合市区内走走停停的使用方式,再配上一个全新设计的车架(无鼓包),CT250就这么闪亮登场了。

RT3是宗申在韩国大林Q3的基础上改进而来,Q3刚进入国内时,定价上出现失误,在加上车型比较老,外观上不是很符合心在的审美,但是车本身还不错。

因此宗申拉了个皮整了个容,RT3就是这么来的。这款车还是属于传统的大型踏板车,城市穿行以及摩旅都能干,适应面比较大。

其中很多部件都是原产的韩国货,不少配件上还打有大林的标识。

发动机实际排量为247CC,水冷单缸四气门,最大功率为17.5KW/8000转,最大扭矩为22.5NM/6500转,发动机配置的是德尔福电喷,动力表现还不错。

两款车在动力上实际上区别并不大,也就是在动力特性上有一定区别。

CT250沿用的赛艇250那款发动机,是两气门设计,动力输出稍早点,中低转速的情况下反映更快。

RT3是四气门设计,后劲更悠长,当然,这是在刻意大油门评测时才能感受的差异,你在城市道路上行驶,区别其实并不大。

配置上CT250没有RT3那么多功能,还是以实用性为主,没有ABS,只有CBS,也没有RT3的无匙启动功能,还是卤素灯光源,这个没什么好说的,价格都说明了一切。

操控上CT250要比RT3更灵活,不仅轴距更短,而且13寸直径的轮胎更适合城市道路当中的车流里穿梭,RT3稍微笨了点,轴距长轮胎大,但是在高速稳定性上要更好。

实用性上刚才已经说了,CT250更合适,脚踏部位没有那个碍事的鼓包,能装不少东西,座高也很低,身高160CM都没压力,相反RT3就没有这些针对性的设计。

总的来说吧,CT250更适合城市道路使用,你把他当一辆特能装的大号踏板车就行,操控灵活,载物空间大,动力充足,很实用。

RT3则可以兼顾日常使用和长途,有个大风挡能阻绝气流侵袭,冬天或者下雨的时候你会喜欢的,动力特性也适合跑国道或者高速,配置高,ABS能提升不少安全系数,离地间隙也更高一点。如果你偶尔还想跑跑长途,我觉得RT3应该更合适。


北斗北斗:
赛科龙RT3和光阳的CT250适用面不是太一样。RT3比较堵得市区其实不是太爽,这车太大了,但是不太堵得市区或者出去浪一浪是比较爽的。CT250相对来说在市区会舒服一点,但是还是先看看口碑吧,毕竟才出半年。

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