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排气管怎么改?回压、直通管你搞清楚了吗?
发布时间:2021-4-14 9:54:00    来源:微信网页版
排气管是车友们最常改装的物品之一,但你是否知道改它真的有帮助吗?改管后对声音有什么影响?只改尾段跟改全段差在哪?中大排量车型的大包设计又是为了什么?这次就以目前占多数的四行程排气管为例,带各位一探究竟吧!


本期内容:

• 排气管分成哪几种类型?

• 为什么大排量会有一个大包?

• 触媒转换器有什么功用?

• 只改尾段跟改全段差在哪?

• 改排气管就能改变声浪?

• 小型速克达改插管有什么好处?

• 排气管的口径越大,马力就越大吗?

• 为什么有些重车会安装排气阀门?

• 排气管有哪些材质?



排气管分成哪几种类型?

常听到的回压管、直通管、扩散管主要差别在于内部构造的设计。从排气管尾段来看,回压管为保持整体的回压阻力,于管身内部安置数个交叉隔板,这种设计同时也能够降低噪音,而原厂车在考虑环保法规后,大多采用回压管设计;直通管为了降低排气阻力,将回压管内部的隔板移除,让废气能够更顺畅、快速的排出,但直通设计产出的噪音时常被人诟病。


(回压管内部示意图)


至于扩散管比起前两款,在构造上较为特殊,没有明显的出口设计,而是利用尾端扩散片之间的缝隙排出废气。透过扩散片数量的改变,就能够调整排气管的回压阻力。


(扩散管是利用扩散片数量来调整排气管的回压阻力)


为什么重车会在下面有个大盒子?

许多大排气量车辆为符日益严苛的环保法规,将排气管管身越做越长,以利隔板的增加,但过长的排气管除了增加重量之外,也会改变车辆的重心比例。轻量化、重心集中是现代车款在设计时的一大重点,而这个铁盒子的设计将管身内部隔板设计移至排气管中段,减轻尾段的负担,搭载于车辆底部与触媒转换器一起安装,能让车辆重心更集中。


(能将管身内部隔板、触媒转换器移至排气管中段,减轻尾段的负担,使车辆重心更集中)


触媒转换器有什么功用?

触媒转换器为含有多种贵金属的催化剂,能将引擎所产生的废气,转换成无害的气体排出,减少污染。而铅的化合物会附着于触媒贵金属的表面,导致功能丧失,因此汽油只能使用无铅汽油,也尽量避免加入成分不明的添加剂。另外,触媒转换器所需的工作温度相当高,因此常设计于排气管头段或中段位置。



只改尾段跟改全段差在哪?

你可能常听见有些车友改排气时只改尾段,但你是否好奇过改尾段跟改全段到底哪个好?尾段为整支排气管体积最大、重量最重的地方,更换为质地较轻的改装管,能有效减少车体重量。同时通过内部管路与口径大小的改变,也可以改变排气声浪;而改全段排气管,并通过计算机的重新调教,能有效地增加整体引擎输出,虽然改尾段也能够增加性能,但增加的幅度并不如改装全段明显,若是希望提升车辆性能的车友,在改管时可以考虑改全段。



改排气管就能改变声浪?

改装排气管的确能改变车辆所发出的声音,而声音主要可分为三种面向:响度、音调、音品。所谓的响度,就是声音的能量,越大听起来也就是越大声。音调与频率有关,也就是大家常说的高音、低音。音品就是声音的特质,用波形画出来就是每个人的声音的波形看起来不同,所以可以分出是谁在说话。


(声音调校是每一家改装排气管的秘密与特色)


在摩托车上,声音大不大,这和发声的源头有关,若发声的源头能量大,声音自然大,所以排气量越大,响度基本上是越大。另外也和消音的程度有关,同一个引擎,消音做的多,最后的响度自然小。音调高不高与发声频率有关,即引擎的转速。所谓的频率单位 Hz 就是一秒有几次,而引擎转速的 rpm 正是一分钟转几圈,是相同的概念。因此引擎转速高时,声音听起来自然会较为高亢。最后音品如何,这就和机构天生的基因、后天如何调教有关了,排气管形状若有所改变,虽然声音大小一样,频率高低差不多,但听起来就是不一样,正是音品的差异。


改装插管有什么好处?

由于大型重车所需的排气管体积较为庞大,若采一体式在制程上会复杂许多,因此大多采用插管式设计,但有些厂商推出小型速克达使用的插管又是为了什么?对于小型速克达而言,方便换机油、后轮轮胎都是一大优点。另外,插管也能够在尾段配置上有更多选择。



排气管的口径越大,马力就越大吗?

以流体力学的角度来看,将废气想象成水流,排气管则是水道,若是水道太小势必会造成水流阻塞,此时引擎效率会降低;但若水道太宽广,水流在水道中四处窜流造成涡流,产生反效果,此时引擎效率仍然无法提高。简单来说,当引擎处于高转速时,需要较为通畅的排气环境,于低转速运转时,则希望管路缩小以增加延续性,因此在设计上,排气管并非越粗大、越畅通,动力输出就能提升。


(排气管口径越大,马力不一定就大)


为什么有些重车会安装排气阀门?

于排气管尾段设置阀门,通过阀门的开闭来控制各转速域的回压,能使引擎输出达到最佳效率。并且在主打增加引擎效率的同时,也是为了因应环保法规,利用阀门来控制排气与噪音音量,以通过严苛的环保法规。



排气管有哪些材质?

常见的材质有铁、不锈钢、碳纤维、钛合金。铁管的外层使用黑色耐热漆处理,俗称「黑铁管」,成本低的特性深受厂商喜爱,不过黑铁管容易生锈与散热性能较不足的缺点,需要多加注意;不锈钢管又称「白铁管」,比起黑铁管拥有更高的耐用度及导热性,价格不会过于昂贵,因此许多改装管皆使用不锈钢作为材质。


(成本较低的黑铁管深受厂商喜爱)

(不锈钢常见于复古车上)


碳纤维管与钛合金管都能达到车体轻量化的效果,而碳纤维独特的颜色更是吸引了许多车友们的热爱,防烫效果也比一般金属尾管来得好。由于材质特性的关系,目前所看见的碳纤维管皆为尾段部分,无法全段采用;钛合金材质可见于航天材料上,可想而知其强度及轻量表现相当优异,但价格相对昂贵许多,而市面上许多钛合金排气管并非整支由钛合金制成,有些是前段保留不锈钢材质,尾段才使用钛合金原料,另外,车友们须注意的是,某些标榜钛合金的排气管,只是将白铁管镀上钛或彩钛烧色处理而已,因此在选购前需特别注意。


(碳纤维具有轻量化与温度上的优势)

(钛合金常见于航天材料上,强度及轻量表现都相当优异)



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