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滑胎只是副产物?专业教练教你如何掌握滑胎
发布时间:2021-7-14 8:09:00    来源:微信网页版
华丽的滑胎过弯动作,是许多骑士所向往的。它不只是在滑胎车竞赛 Supermoto 能欣赏到此种美技,于道路赛场上,亦经常能看见众车手在入弯时,将车辆性能逼至极限,以优美的弧度滑行切入弯道。究竟这样的技巧该如何掌握?其原理与效用又如何?我们一同向专业教练去学习滑胎技巧。



Supermoto之起源

在开始实操课程之前,教练为我们介绍了 Supermoto 滑胎车的起源。时间回到七零年代,美国广播公司(ABC)旗下的《WIDE WORLD OF SPORTS》节目相当火红,是当时美国收视率最高的体育类节目,内容以各式体育竞技为主。某天制作单位突发奇想,欲探究在不同竞赛类型的机车骑士中,何者才是真正最顶尖的「Superbiker」,便与机车媒体策画了名为《Superbikers》的专题单元。竞赛场地有别于传统的单一路面,而是混合了柏油路、土路的综合赛道,参赛选手则囊括来自道路赛、越野赛、沙圈赛等各领域的顶尖骑士。新颖的竞赛内容,不仅使制作单位在收视率上有所斩获,许多参赛选手将此竞赛种类带回欧洲,也连带影响了往后赛车界的发展。



毫无疑问,在较长的柏油直线路段,道路赛车款能以动力优势拉开与 Motocross、Flat tracker 车款的差距;但到了土路时,Motocross、Flat tracker 便能以较佳的越野性能弥补原先差距;而一旦遇到高低起较大的路段,Motocross 车款遂如入无人之境,在短短的区间内,即可完全消弭在柏油路段秒数的损失。虽然制作单位当初策画此竞赛,是为了找出谁才是最顶尖的「Superbiker」,在几次的竞赛结果后,却意外发现经过改装的 Motocross 车种,在混合赛道中得以发挥出惊人实战能力,而诞生了「Supermoto」的称号。


归零的概念

在开始进行任何滑胎练习之前,本次课程的第一项实作项目,便是「归零」的概念。此阶段的用意在于找出平时骑乘时,无意识间做出的不自然动作或姿势。教练带领学员绕场,并加入各种如站立、单脚站立、左右站立换位等平时较无机会尝试的骑乘方式。


若于进行某项操作时无法自由切换或濒临转倒,便代表可能有某部位的操作方式、重心摆放出了问题,如手臂过于僵硬或身体偏向其中一侧等。


此外,教练也提到归零的概念不只适用于开始练习前的暖身,于练习过程中,若感觉找不到最佳状态,也可利用归零,找出当下的问题并加以改善,是检视人车平衡的绝佳途经。



定圆练习

完成暖身后,便正式开始本次的训练内容。为了熟悉身体与车辆的极限,定圆练习是必须的。练习时,首先着重于油门与视线,除了头部应转至欲前往的方向,视线也尽量维持水平高度。虽然定圆有助于在安全的情况下,试探车辆极限,但在练习的过程中,无须刻意追求倾角。此阶段的用意在于稳定度的培养,而非追求极限。


定圆的三个练习阶段:1. 同倾练习:去除所有多余的要素,只练习油门控制,着眼于身体的放松,若感觉有异样时可尝试使用归零。2. 内倾练习:与赛道骑乘时,身体重心趋于往下不同,无须刻意追求速度与重心下移,仅尝试将重心内移 。3. 外倾练习:不将身体重心往内侧移动,尝试在外倾时,维持与同倾、内倾时一样的速度。



极限刹车、进弯滑胎技巧练习许多人会误以为滑胎的动作,是以后刹车死锁后轮而产生,但这样的滑胎仅为特技滑胎,虽能产生夸张的动作,但对于在赛场上推进秒数并无帮助。赛场技巧的滑胎,反而是以前刹造成。


同时,特技表演的滑胎与赛场上的滑胎,除了操作上的不同,在本质上也有差异。特技表演的滑胎是目的,尽可能产生越大的滑动,视觉效果越强烈;而赛场上,秒数是唯一追求的目标,当车辆准备进弯时,刹车力道加重至悬挂所能负荷的极限,重心转移至前方,此时后轮产生些许浮举,后轮的状态处于即将丧失抓地力的边缘,因而自然发生滑胎现象。也就是说,滑胎是车辆操驾下的副产物,并非车手追求的目标,由于静摩擦力大于动摩擦力,若刻意以死锁后轮的方式造成滑胎,只会拖慢行驶节奏,并使车辆动态更加不稳定。



有了归零概念,并经过定圆练习,也了解滑胎的本质与意义后,便能开始进行滑胎实作训练。此阶段的练习中,学员需达成两项指标,分别为极限刹车、进弯滑胎技巧练习。



极限刹车的三个练习阶段:

1.仅以前刹练习,感受后轮趋于浮起的状态。

2.仅以后刹练习,体会后轮死锁时的车辆动态。

3.同时使用前、后刹练习,探索车辆承受刹车力道的极限。

在极限刹车的练习过程中,油门跟刹车必须完全分开操作,以免互相干涉。并且需视情况释放刹车,感受刹车临界值的操控。这样的练习同时亦有助于避免在极高速的强况下,一次施以过大的刹车力道,导致车辆翻覆。



进弯滑胎的两个练习阶段:

1.自二档退至一档,眼视前方目标物,在按下前后刹的同时,操作离合器退档、释放离合器 ,此时仍持续刹车。

2.开始结合入弯倾倒动作,并加入进弯时的视线转移(先完成刹车再转弯)。

到了此阶段,学员能明显体会到,利用后刹死锁后轮进行滑胎,车辆将失去循迹性,沿路不安定地滑动;但以前刹控制时,车辆则是持续小幅度跳动,并能维持在可控的范围之内,此时加入入弯倾倒的动作,便能产生滑胎。练习初期可以后刹车辅助车辆进入滑胎状态,但需逐步减少使用比例。


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