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能打85分,高金第一款街车FLAME500试驾报告
发布时间:2021-9-5 1:55:00    来源:微信网页版


曾经街车是中大排领域里比较重要的类别,但这些年被ADV、复古车抢了不少风头,街车逐渐式微。


但是从今年的情况看,中大排街车市场有复苏之势,不少品牌都推出了或者准备推出街车车型。在中大排街车市场,目前最炙手可热的恐怕是本田400F了,着实400F的产品力很强,开始37000的定价也很有竞争力,但在价格调整之后,400F的优势就没有那么明显了,竞争对手们也有机会与之抗衡,其中高金的FLAME500就展示出不俗的实力。


尽管只是高金的第二个车型,第一款街车,但有GK500的经验,有成熟的动力平台和良好的做工基础,FLAME500的完成度还是相当不错,是一款可以打85分的车。


去年在高金参观的时候,我就看到过FLAME500的工程车,当时我就跟身边的朋友说,要是这个样子就上市,基本没戏。


到了西安摩博会,第一次看到准量产实车,外观上改变很大,虽然说不上特别惊艳,但还是有些特点。


FLAME500的设计风格上是偏运动的机甲风格,线条明朗,但实际的驾驶体验上,却是非常友好、非常柔顺的一款车。这种外观和体验上的反差,我觉得主要还是来自于产品的设定取向和定位。或许高金认为作为500级别的车型,面向的还是技术不那么娴熟的车友,亲民、友好、容易上手会获得更多数的认可。


配置上就不多说了,一张表就很清楚:


重点说下骑行感受。


FLAME500坐上去的第一感受是座垫比较低,只有780的座高对于165的车友来说都没有任何压力,脚踏的位置也相对比较低,这样确实增加车辆的友好度,但对于身高较高的车友来说,或许会觉得腿部空间不太足。


FLAME500的发动机与GK500相比又做了调整,最大功率37KW/8500,最大扭矩46N.m/6750,体验到的动力变化是低扭更强,扭矩范围更广,动力输出更为柔顺。我带着摄影师在山路里骑行,可以全程3档从30-100的速度骑行,低速的时候即便是上坡也不会拖档。这样的动力对于日常骑行是非常友好的。


FLAME500使用了FCC的滑动离合器,换挡相当柔顺,离合较轻,档位也比较清楚,使动力的感受上也变得顺滑。


震动控制方面,在6500转一下震动抑制的水平都接近本田500,超过6500转的震动要大于本田500,总体来说也是一个不错的水准。


减震是KYB的可调减震,原厂设定也是舒适取向,总体是偏软的,这样确实能够增加骑行的舒适度,尤其是长时间驾驶。这个车有17L的油箱容积,综合的续航能力应该在350公里以上,以骑行体验来说,用于中短途摩旅倒也合适,所以,减震也调的比较舒适吧。


制动表现是令我印象非常深刻的,制动的效果在同级别里我认为是最好的,前刹制动有力,而且拉杆很轻,后制动行程和反馈清晰,便于精细控制,能够提升骑行的信心。


操控方面,FLAME500在中高速的稳定性较好,不论是直线还是弯道,都给人一种踏实的反馈感,但是超过200KG的整备质量确实影响了低速的轻盈感,感觉是比GK500要重的,至于整备质量为什么要大于GK500,后面详细说明。


总体的感受来说,我认为FLAME500做得还是比较均衡,在舒适度、友好度方面确实更适合技术经验较好的车友。


不过,我个人的观点是,FLAME500的基础更适合走运动路线:动力方面,这颗发动机在中高转的表现也是相当棒的,5.2秒的百公里加速能力和170+的极速,证明这颗发动机是有一定运动能力的;刹车的表现足以支撑激进驾驶,ABS的匹配上也是晚介入的特点,能够满足运动风格的需要;车架的稳定性,中高速弯道中FLAME500表现较好,车架的强度是值得信任的;KYB的可调减震在设定上可以往运动方面调整......这些方面都能让FALME500发挥出运动能力。


当然,其它方面也要相应的做些调整,比如座垫高度要升高,脚踏也要升高,现在的脚踏在激烈驾驶的时候是容易磨到的,除此之外,还有一个重要的方面,就是减重。


FLAME500的干重是190kg,加上油水的话,整备质量在205-210之间,比GK500要高不少。多出来的重量有这么几部分,一是前刹车由单盘变为双盘,确实增加了簧下质量,这是制动力提升带来的结果;二是油箱加大了,现在是17L的油箱,这是续航的需要,这两点是可以理解的,但是其它几个地方的重量增加我觉得是没有必要的,比如机甲风格的装饰件,比如过重的后挡泥支架,比如下护板的金属件等等.....


作为一款街车,主要是城市骑行和山路骑行为主,操控和轻盈感是一个重要的指标,那FLAME500在这方面似乎考虑的还不够,这也是我认为应该减分的方面。


我给FLAME500打85分,主要基于这几个方面的考虑,一、做工方面,FLAME500还是保持了高水准,这是一个基础分;二、FLAME500做了舒适友好取向的设定,在动力输出、震动控制、平顺度、减震调校、刹车等主要方面也符合这样的定位,完成度较高,这是一个评价分;三、重量控制和仪表方面的表现是短板,是减分项;最终给出85分的评价。


那从竞争力方面,客观说,如果400F没有调整价格,还是37000,那么FLAME500的压力就很大,现在400F的价格调整到39000,两者零售价相差6200,算上购置税的价差,实际相差6800,这样的价格是会影响到购买决策的,6800能够买一套不错的街车骑行装备了,我粗略算了算,可以买Z7的头盔+丹尼斯/REVIT骑行夹克+丹尼斯/REVIT骑行鞋+骑行牛仔裤。


那么,同样的预算,是买一辆400街车,还是买一辆动力更大、配置更高、做工良好、骑行感受也不错的500街车,再加一套骑行装备呢?


这个事儿,还真值得琢磨琢磨。



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