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一千公里高速,拉爆豪爵XCR300
发布时间:2021-11-19 12:24:00    来源:微信网页版


豪爵XCR300和铃木DL1050一起摩旅,还跑高速,是一种怎样的体验?

还用多想吗?

必然是被拉爆啊!

虽然被拉爆,但是XCR300却表现出极强的战斗力。


李哥说抽个时间出去跑跑,正好XCR300的试驾车也到了。我们便商量了去安徽的金寨,大别山区转转。


上好临牌,我就骑着只有11公里的新车跟着李哥(DL1050)出发了,同行的还有猴哥(CB500X)、小笼包(310M),李哥带队。


按惯例,大排量和小排量一起跑,又是头车,应该控制一下节奏,迁就小排量。但我们四个人都是摩旅老司机,每个人至少两次进藏经验,老李知道我们的水平和经验,于是出了城就按照他自己的节奏骑了。


我就一直跟在李哥后面,排量和动力的巨大差异只能靠着高转速和技术来弥补了。这样跑了没有几分钟,猴哥的CB500X就完全跟不上了。


50公里国道后,上高速。上高速之前在加油站的时候,老李关怀的说,注意你们的油表,别跑没油了。这是话里有话啊。


高速限速80,咱们严格按照高速的限速走。老李基本保持在70-75之间,我一直跟在老李后面,经常油门到底才能跟上,果然是要看着油表,这样跑,油耗妥妥奔着5个去了。250公里后进加油站,算下来油耗4.58,还可以。当年我骑GW250在高速上这样骑,油耗也快5个了。


猴哥是被打击到了,自诩CB500X有着500的动力和250的油耗,这样跟着跑,油耗快到6个了。在DL1050面前,CB500X也只是个弟弟,相当吃力。不得不提升仕310M,真特么牛逼,极速比CB500X还高,这样跑,油耗不到4个。这个发动机压榨的太厉害了,小笼包说必须加98号油,机油用最好的,1500就要换。不知道这个耐久性到底咋样。


我就这样低着头撅着腚跟在老李后面骑了400多公里高速到了安徽金寨。原计划是4点多到金寨,休息,第二天去跑红岭公路,结果不到3点就到了。时间尚早,就直接跑到了天堂寨。


对于摩托车来说,红岭公路的精华段在马鬃岭,我们到马鬃岭的时候是4点30左右,太阳刚下山,景色不错,本想拍几张照片,大家没有停的意思,一路下山到天堂寨,天也黑透了。


晚上吃饭的时候,李哥说红岭公路也跑得差不多了,明天回家。瞬间emo了,跑了将近600公里,连张照片都没拍,回去了?我提议第二天早上回到马鬃岭拍几张照片再回家,没响应。


第二天天没亮我就自己上山了。不得不说倍耐力恶魔3轮胎的抓地力相当棒,10来度的温度,轮胎升温很快,抓地相当棒。山上转了一圈,拍了几张照片,下山汇合。然后跑了600公里高速回家。


这样的摩旅是不是很有意思?高速两日游,哈哈。


回程路上,还是第一天的节奏,几乎一路油门到底,低着头撅着腚。10点上的高速,3点多就下高速了。


路遇一辆690DUKE,跟了我们十来公里放弃了,估计油箱太小,这样跑估计到不了加油站,哈哈。


从摩旅的角度来说, 这次金寨之行没有任何体验可言,纯粹的烧油之旅。但也不是没有收获,一千公里的高速骑行,XCR300虽然几乎是全程满油状态,但一直能跟得住,而且没有明显的热衰,震动控制也非常好,如果震动大的话,我是顶不住的。


这也让我对这个300的发动机刮目相看,按说这个是脱胎于GW250的两气门发动机,技术上并没有太先进的东西,参数上也很一般,功率只有21.5KW,极速也不高,平路表头上150-155之间,但可以一直保持9000转以上连续高速骑行几百公里运行十分稳定,这是十分难得。目前国产300-400排量段的发动机没有一款可以在这个速度下做到这样的稳定和平顺,所以,真不能小瞧了这个发动机。

(封闭道路)


抖音上有个叫沙夏性能控的车友,是个玩改装的高手,他把一辆普通的GW250改成了性能车,足见这个发动机的底子是相当不错的,只是工厂做的比较保守而已。


从骑行体验来说,XCR300相对于DR300更舒适,更适合城市通勤和中短途摩旅骑行,两个车的差异并不仅仅是外观差异和车把的改变,后面我会专门聊聊XCR300这个的设定以及和DR300的差异。



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